Il s'agit d'un concept 'roll on - roll off' adapté à chaque wagon et permettant de transférer facilement de grandes quantités de fret, sous forme de camions complets, de la route vers le rail. Il s'agit donc d'une forme d'utilisation améliorée du transport combiné accompagné (TCA), bien connu dans le monde des chemins de fer, et qui est déjà utilisé avec succès pour la traversée des Alpes.

Contrairement à ce type de transport et à d'autres formes de transport combiné, comme le grutage ou tout autre chargement de semi-remorques, le transport ne s'effectue pas exclusivement 'de bout en bout', mais peut être effectué en cadence sur un réseau défini. Les utilisateurs peuvent ainsi embarquer, débarquer et changer de train à chaque gare de chargement et à chaque wagon du Truck Shuttle. Il suffit pour cela d'un arrêt de moins de 15 minutes.

La poursuite du trajet du camion s'effectue alors immédiatement après avoir quitté le Truck Shuttle, sans que le transporteur ait à organiser et à mettre à disposition un nouveau tracteur et un nouveau chauffeur, ce qui prend beaucoup de temps. Le chauffeur du camion transporté est en général reposé et peut poursuivre le trajet sans contrainte de temps de conduite. Cela permet d'acheminer les marchandises jusqu'à la livraison plus rapidement et de manière plus sûre qu'en utilisant uniquement la route.

Le concept se caractérise donc par un haut degré de flexibilité et la prise en compte des principaux intérêts de toutes les parties concernées. Il représente donc le lien idéal entre le transport routier et le transport ferroviaire.

L'objectif de la mise en place de la navette de camions est également de limiter les nuisances régionales dues au trafic des camions à ceux qui ont vraiment quelque chose à faire dans cette région. Les autres, qui ne font de toute façon que traverser la région, restent sur le train jusqu'à leur destination finale. Cela vaut en particulier pour les agglomérations, qui sont de toute façon généralement déjà surchargées par le trafic normal.